*生產無人機配件報價

無人機配件顧名思義就是為無人機提供的保護配件，現代社會無人機已成熱流，為了大家*好地掌控把玩無人機，避免無人機受到損壞就需要這些重要的防護配件！
配件種類：
**一：螺旋槳保護圈
無人機的螺旋槳，是它飛行的全部動力來源，如果螺旋槳撞到了樹枝、或墻壁等障礙物時都會受損，無人機就會失去動力，自然會導致墜毀。對于新手來說，購買一個螺旋槳保護圈是非常必要的。
**二：無人機云臺保護
在航拍用的無人機中，云臺相機往往位于無人機的底部，如果沒有保護的話，的云臺相機，*其*受到傷害。在降落的時候，如果地面上凹凸不平，云臺相機非常*與地面發生碰撞，一個不小心，就*劃傷鏡頭或撞爛云臺相機，在的X寶上，都能買到一些配套的保護用具。
**三：UV鏡和遮光罩
和相機一樣，云臺相機也有相應的UV和遮光罩的配套產品，能夠防止相機鏡片直接與地面接觸，也能夠防止日常使用的時候劃傷和碰撞。除此以外，也有一些偏振鏡(PL)的產品，既是濾鏡，也能其一定的保護作用。
**四：云臺保護支架
云臺保護的支架有兩種，種是云臺的關節位加固用的鋼板，*二種是云臺的下方的加固板，兩種都能夠保護云臺，*二種在云臺下方的加固板，會遮擋一部分的視線，但保護效果明顯，而種能夠不影響拍攝視線，也有一定的保護效果，但如果墜毀太，保護也不是的。
**五：無人機保險
無人機的保險是無人機廠商推出的一項增值服務，一般是購買無人機的時候選配的，有一定的時間限制，在購買后24小時內，才能夠買保險，還需要檢測，或者是返廠維修后，廠商檢測產品沒問題，也可以選購保險服務，其他時候并不能購買保險

十二、尾同步輪檢查
周期：作業期間，每天要檢查確認，非作業期間可每周檢查確認。
要點：固定主軸，輕微轉動尾軸，若有滑動現象說明尾同步輪固定不緊，需重新固定。

十三、全機舵機拉桿清潔檢查
周期：作業期間，每天要檢查確認，非作業期間可每周檢查確認。
要點：清潔舵機及拉桿，包括主螺旋頭舵機、螺距拉桿和十字盤拉桿、油門舵機和拉桿、尾舵機和拉桿。注意拉桿連接部分是否松動、變形，用兩個手指輕擰固定螺絲觀察是否松脫。注意球頭扣和球頭之間的磨損狀況、間隙大小。在未連接電源的情況下，用手搖動舵機臂，觀察行程是否順暢、是否有滑齒現象；連接電源后，搖動拉桿，觀察相應舵機反應行程和速度

十四、噴曬系統清潔、檢查
周期：作業期間，每天要檢查確認，非作業期間可每周檢查確認。
要點：檢查水泵、噴頭是否堵塞，線路是否氧化，旋轉碟固定情況。

十五、電池檢查
周期：作業期間，每天要檢查確認，非作業期間可每周檢查確認。
要點：檢查電池電線是否破損，電池是否有膨脹，電壓是否正常。

十六、啟動器檢查
周期：作業期間，每天要檢查確認，非作業期間可每周檢查確認。
要點：單向軸承是否損壞，固定螺絲是否松脫，繼電器是否脫焊，

十七、遙控器清潔檢查
周期：作業期間，每天要檢查確認，非作業期間可每周檢查確認。
要點：注意防潮、防塵、防暴曬，有條件的話可以用風槍吹干凈；檢查各個操縱桿、按鍵是否正常工作。

十八、存放點檢查
周期：作業期間，每天要檢查確認，非作業期間可每周檢查確認。
要點：機身存放點需注意防火、防潮、防塵、防暴曬，遠離可能形成線路漏電場所。電池和遙控器建議存放在單獨的箱子里，箱子的存放點也需注意防火、防潮、防暴曬，遠離可能形成線路漏電場所。油箱的存放需注意防火、防潮、防暴曬，遠離可能形成線路漏電場所。油箱不可長時間存放在車廂里。若油箱帶油存放，請不要擰死通氣口。

十九、主皮帶、尾皮帶、風扇皮帶檢查
周期：作業期間每周檢查確認，長時間未使用后首飛應先檢查一次。
要點：注意是否少齒、分叉以及其他可能導致斷裂的狀況，并檢查松緊度是否合適。

二十、檢查更換空氣濾清器
周期：作業期間建議至少每周更換一次，在比較惡劣的環境里作業，可縮短檢查更換周期
要點：空氣濾清器的干凈與否會影響發動機的工作效率，因此要經常檢查空濾；更換安裝時注意固定卡箍是否對齊，是否牢靠。

二十一、清洗火頭
周期：作業期間建議每周清洗一次火頭。
要點：用汽油清洗，并將火頭上的積碳用銅絲刷刷掉；清洗干凈，用間隙尺測量火頭間隙是否為0.7MM。

二十二、齒輪油檢查及更換
周期：作業期間建議每周檢查一次，連續一個月使用后可擰開加油孔檢查齒輪油是否老化。長時間未使用后的首飛也須檢查確認。10個飛行小時磨合階段后應更換一次齒輪油，以后
每30個飛行小時更換一次齒輪油。
要點：每周檢查一次齒輪油密封狀況，是否有滲漏。齒輪油老化明顯建議更換。

二十三、線路檢查
植保飛機屬于精密器械，任何部件的微小變動都會影響其飛行狀態和使用壽命。因此，不僅在其使用、轉運和存放的過程中應該小心謹慎，其日常的保養工作也是非常重要，甚至在很大程度上決定了其使用的壽命。
周期：作業期間建議每周檢查。
要點：檢查線路是否破損，受藥水腐蝕狀況。

無人機的發展前景
老式的無人機滯空時間短，飛行高度低，偵察監視面積小，不能連續獲取信息，甚至會造成情報“盲區”，不適應現代戰爭的需要。為此，美國陸軍研制了“蒂爾”II*高空，長航時無人機。
隱形無人機化
為了對付日益增強的地面防空火力的威脅，許多**的隱形技術被應用到無人機的研制上。一是采用復合材料、雷達吸波材料和低噪聲發動機。如美軍“蒂爾”II無人機除了主梁外，幾乎全部采用了石墨合成材料，并且對發動機出氣口和衛星通信天線作了特殊設計，飛行高度在300米以上時，人耳聽不見；在900米以上時，肉眼看不見。二是采用限制紅外光反射技術，在機身表面涂上能夠吸收紅外光的特制油漆并在發動機燃料中注入防紅外輻射的化學制劑。三是減小機身表面縫隙，減少雷達反射面。四是采用充電表面涂層還具有變色的特性：從地面向上看，無人機具有與天空一樣的顏色；從空中往下看，無人機呈現與大地一樣的顏色。
空中預警化
美軍認為，21世紀的空中偵察系統主要由無人機組成。美軍計劃用預警無人機取代E－3和E－8有人駕駛預警機，使喚其成為21世紀航空偵察的主力。
空中格斗化
攻擊無人機是無人機的一個重要發展方向。由于無人機能預先**部署，可以在距離所防衛目標較遠的距離上摧毀來襲的，從而能夠有效地克服“愛國者”或C－300等反導反應時間長、攔截距離近、攔截成功后的殘骸對防衛目標仍有損害的缺點。如德國的“達爾”攻擊型無人機，能夠有效地對付多種地空，為己方攻擊機開辟空中通道。以色列的“哈比”反輻射無人機，具有自動搜索、全天候攻擊和同時攻擊多個目標的能力。

你知道無人機為什么要用碳纖維復合材料嗎？
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機地或間歇地自主地操作。
無人機按應用領域，可分為與民用。方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農業、植保、微型、快遞運輸、災難救援、觀察**動物、監控病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。
續航時間長：碳纖維具有重量*輕的特點，其制成的碳纖維無人機架重量非常輕，和其他材質無人機相比，續航時間*長；堅固性強：碳纖維的抗壓強度在3500MP以上，且具有高強度的特點，制成的碳纖維無人機具有抗摔性強，抗壓能力*強。
易組裝，易拆卸：碳纖維無人機架結構簡單，采用鋁柱和螺栓連接而成，使得在進行元器件安裝過程中，編排*其方便；可以隨時隨地進行組裝，易于攜帶；使用非常方便；而且采用航空鋁柱和螺栓，牢固性強。穩定性佳：碳纖維制成的碳纖維無人機架的云臺具有減震增穩的效果，通過云臺抵消機身晃動或者震動的影響。好的減震球與云臺板的結合，有效的增加穩定性和減少減震性，在空中平穩的飛行；性：碳纖維無人機架由于動力分散到多個機臂，可以*較高的系數；在飛行中可以做到力的平衡，易于操控，自動懸停，使其按照所想要的路徑飛行，避免突然下降造成傷害。