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無人機的日常維護和保養
檢查更換空氣濾清器
周期：作業期間建議至少每周更換一次，在比較惡劣的環境里作業，可縮短檢查更換周期
要點：空氣濾清器的干凈與否會影響發動機的工作效率，因此要經常檢查空濾；更換安裝時注意固定卡箍是否對齊，是否牢靠。
清洗火頭
周期：作業期間建議每周清洗一次火頭。
要點：用汽油清洗，并將火頭上的積碳用銅絲刷刷掉；清洗干凈，用間隙尺測量火頭間隙是否為0.7。
齒輪油檢查及更換
周期：作業期間建議每周檢查一次，連續一個月使用后可擰開加油孔檢查齒輪油是否老化。長時間未使用后的首飛也須檢查確認。10個飛行小時磨合階段后應更換一次齒輪油，以后
每30個飛行小時更換一次齒輪油。
要點：每周檢查一次齒輪油密封狀況，是否有滲漏。齒輪油老化明顯建議更換。
線路檢查
植保飛機屬于精密器械，任何部件的微小變動都會影響其飛行狀態和使用壽命。因此，不僅在其使用、轉運和存放的過程中應該小心謹慎，其日常的保養工作也是非常重要，甚至在很大程度上決定了其使用的壽命。
周期：作業期間建議每周檢查。
要點：檢查線路是否破損，受藥水腐蝕狀況。

無人機，根據性能特征分哪幾類？
“密碼”無人機
無人駕駛飛機這是美國西科斯基飛機公司應國防部要求研制的一種小型無人機，主要用于向戰場指揮員提供與戰斗進展有關的戰場實時信息?！懊艽a”機外型十分奇特，酷似一個面包圈。該機飛行高度2500米左右，巡航半徑30公里，內裝光學照相機、前視紅外傳感器及其它可執行軍事任務的傳感器。它主要擔負在中低空范圍內對敵各種目標的察搜索任務，并可利用機上地面穿透探測地下的等裝置。二戰結束后，隨著航空技術的飛速發展，無人家族也逐漸步入其鼎盛時期。
多功能無人機
無人駕駛飛機這種無人機將集察、校射、監視、戰果評估、目標識別、無線電中繼、對地攻擊等多功能于一體，可在距敵較遠時進行干擾、誘等軟打擊，也可在必要時對地面重要目標進行攻擊。美國公司研制的“”就是這樣一種無人機?！啊笔且环N大高度、長續航時間的自主式無人機，可用于執行察、監視。目標探測、反潛戰、指揮、控制、通信、大氣監測、海關與邊防等任務。該機采用全復合材料機體結構，具有很輕的大展弦比承載機翼。該機巡航速度每小時148公里，升限2.736萬米 。無人駕駛飛機，航程1.48萬公里，續航時間120小時。其中升限和續航時間均創造了無人機的飛行記錄。
人工智能無人機
為使無人機真正成為“空中士兵”，國外正在積*發展人工智能無人機。如英國塞肯公司的“塞肯”觀察與攻擊自動*行器，可在空中監視目標的同時自動判斷目標的軍事**。當它認為目標值得攻擊時，就自動調整飛行狀態，地向目標發起俯沖攻擊。
長時留空無人機
為對目標進行長時間監視，彌補無人察機留空時間短、對同一目標反復察時所需航次多等不足，長時間留空無人機便應運而生。如美國洛克希德公司的微波動力無人機，可在高空飛行60天以上。國外的長時間留空無人機續航時間可達1年，可對目標進行連續不斷的察、監視。
反無人機
為對付日益增多的地對地戰術的攻擊，國外正積*研制用于的無人機。這種無人機可在距離防衛目標較遠處擊毀來襲，從而克服了“愛國者”、C－300等一類距離近、反應時間長、成功后的體仍對目標有一定損害作用的不足。
預警無人機
與載人預警機相比，預警無人機的經濟性好、費效比低且生存能力強。預警無人機與載人預警機一樣，集預警、指揮、控制和通信功能于一身，可起到活動站和空中指揮中心的作用。平時可用來進行空中值勤，監視敵方行動，戰時可加大預警距離，擴大己方的線并且可以通過它統一控制戰區內的所有防空，有效指揮三軍作戰。預警無人機既可單作用，又可與載人預警機配合使用。
單無人駕駛飛機使用時，預警無人機利用下行數據傳輸線，將所獲得的情報信息傳到地面指揮控制中心。配合使用時，預警無人機率先部署在200～300公里外，將所獲得的情報發送給載人預警機，以此擴大預警范圍，避免載人預警機穿行于危險區域。美國格魯門公司研制的D754就是一種典型的預警無人機。該機裝有新型機載共形相控陣，能夠在復雜電子環境中探測和識別像巡航這樣的低空飛行目標。此外，機上還裝有紅外等多種傳感器。

微型無人機
為進一步擴大無人機的使用范圍，使無人機能直接為班、排、連等低級別作戰單位提供實時的情報保障，國外正積*開發微型無人機。這種無人機長約2米，僅重幾公斤，使用時可由單兵發射筒發射。如美國布蘭登布雷飛機結構公司和傘翼公司正在研制的“天球”無人機，重量僅9公斤左右，長留空時間為2.5小時，除可以垂直起降外，還可在7米×7米的場地上發射與回收。新一代微型察機即將走出實驗室?？梢苑旁谑终粕系倪@種微型飛機翼展15厘米，靠體積僅有紐扣大小的電動或噴氣發動機推動。它將被用于察衛星和察機監視不到的死角，使士兵能夠看到山背面的情況或發現躲在被轟炸后的建筑物內的敵人。微型察機可以放在挎包里，它裝備有攝像機、紅外線傳感器或探測器等，甚至有電子鼻，以便通過士兵的氣味發現他們。佐治亞工學院的羅布?米切爾森則提出使用脈沖式噴氣發動機，他已經造了一個模型，如同一支短粗的鋼筆。另一個辦法，是用電動機帶動螺旋槳。盡管微型電動機提供動力還存在困難，但美國國防部對制造微型技術研究所的們制造的一種 1厘米大的機，還是表現出了*大的熱情，希望在一年內能夠看到幾種樣機試飛。指出，將來當有只鳥在你頭上轉或房間里有蚊子叫時，請你當心，也許有人正在監視你。

隨著無人機產品的遍及，黑飛現象也越來越嚴峻，無人機在我國盡管沒有過分完善的體系，可是我國的差人叔叔卻有法律依據去沒收你的無人機，作為一名無人機的機長，首要你要理解，在這些當地是不能飛的。
一，機場。**段時間也呈現過無人機攪擾飛機起飛，導致機出動才處理。在機場連一只鳥都不允許有，*別說無人機了。并且國內有法律條文明確表明，機場周圍禁飛無人機。當然，關于這種自動的行為，相關廠商也自動的在固件進步行了晉級，無人機在發動的時分一旦發現周圍有機場的標志，是不會讓你成功發動的。
二，商業區。商業區為什么不能飛這個問題小編覺得沒有必要解說了。如果你的無人機不想被商業區那些每天被壓力困擾著的給砸下來，那你仍是遠離那個區域吧。
三，人群密布的當地，為了你我他的。
四，高壓線，高壓線周圍的攪擾是你感觸不到的，可是你的無人機卻接受不起的。不要以為看到里無人機協助電力公司保護線路就覺得沒有問題，那些無人機都是經過改造或許的。
五，手機基站，相較于高壓線，其實手機基站*簡單被我們疏忽，由于的確周圍什么當地都會有，并且顯得*蔭蔽。手機基站同樣會發射無線電，攪擾無人機也不必置疑了。而手機基站更多的是攪擾無人機與地面之間的遙控信號，尤其是近大舉建造的4G基站，現已移動4G基站對Futaba的2.4G遙控信號有顯著攪擾，具體表現是遙控距離大幅度縮短。手機基站在城市中，一般都是建立在房子房頂，所以飛翔時避開這些方位就好了。要是操作時發現遙控距離顯著縮短，先調查一下周圍有沒有手機基站。
六，室內無GPS的場館，除非你的無人機有視覺定位體系，支撐在室內飛翔，要不然千萬不要奢求你的無人機可以自主懸浮。
七，風力較強的當地和氣候，一般的消費級無人機的抗風力是在4-5級，即使是在5級也不要嘗試著去挑戰**。
八，金屬設備周圍，攪擾太強。
九，軍事重地，其實這個當地不需要提醒，或許你的無人機飛著飛著，就會被一打下來。
十、**及其他敏感區域
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