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無人機云臺和傾斜控制
云臺技術對于捕獲高質量的航空照片，膠片或3D圖像至關重要。萬向架允許攝像機在飛行中傾斜，從而形成特的角度。*重要的是，云臺可減少相機震動。這些主要是具有2種工作模式的3軸穩定萬向節。非FPV模式和FPV模式。幾乎所有的無人機都集成了云臺和攝像頭?？罩腥f向節技術的是DJI及其Zenmuse系列。您可以在此處進一步閱讀無人機萬向架設計。

你知道無人機為什么要用碳纖維復合材料嗎？
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機地或間歇地自主地操作。
無人機按應用領域，可分為與民用。方面，無人機分為察機和靶機。民用方面，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農業、植保、微型、遞運輸、災難救援、觀察、病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用，的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。
續航時間長：碳纖維具有重量*輕的特點，其制成的碳纖維無人機架重量非常輕，和其他材質無人機相比，續航時間*長；堅固性強：碳纖維的抗壓強度在3500MP以上，且具有高強度的特點，制成的碳纖維無人機具有抗摔性強，抗壓能力*強。
易組裝，易拆卸：碳纖維無人機架結構簡單，采用鋁柱和螺栓連接而成，使得在進行元器件安裝過程中，編排*其方便；可以隨時隨地進行組裝，易于攜帶；使用非常方便；而且采用航空鋁柱和螺栓，牢固性強。穩定性佳：碳纖維制成的碳纖維無人機架的云臺具有減震增穩的效果，通過云臺抵消機身晃動或者震動的影響。好的減震球與云臺板的結合，有效的增加穩定性和減少減震性，在空中平穩的飛行；性：碳纖維無人機架由于動力分散到多個機臂，可以保證較高的系數；在飛行中可以做到力的平衡，易于操控，自動懸停，使其按照所想要的路徑飛行，避免突然下降造成傷害。

無人機保養小技巧
對于許多無人機愛好者來說，那在空中飛行的小小機器，是能讓自己發自內心感到樂的事物了。但是除了在空中要避免碰到障礙物之外，對無人機的保養也是相當重要，這直接關乎到機器的使用壽命。因此，深聯精工在這里整理一些無人機保養的小技巧，一起來看下吧。
一、機身檢查保養技巧
1、檢查飛機機身螺絲是否出現松動，以及機身結構上是否出現裂痕破損。
2、檢查減震球是否老化（減震球外層變硬或者開裂）。
3、檢查GPS上方以及每個起落架的天線位置是否有影響信號的物體（如帶導電介質的貼紙等）。
4、檢查無人機機身縫隙中是否有小顆粒物質（如細沙、碎屑等）。
5、盡量不要在雨雪天或大霧天使用無人機。
二、無人機電機檢查保養技巧
1、及時電機機座外的灰塵、淤泥。如使用環境灰塵較多，每次飛行后清掃一次。
2、檢查電機接線盒接線螺絲是否松動、。
3、檢查各個固定螺絲，將松動的螺母擰緊。
4、檢查電機轉動是否正常，用手轉動轉軸是否靈活、有無不正常的摩擦、卡阻、躥軸和異常響聲。
5、在通電以后，發現某個電機不轉或是異常響聲，應立即斷電。
三、無人機螺旋槳檢查保養
螺旋槳是無人機飛行中的關鍵零件，因此在檢查時要多花點心思。因為是肉眼可觀察的部件，因此檢查的步驟也比較簡單，但需要細心。
1、觀察螺旋槳槳葉是否出現裂痕、缺口。如果損傷嚴重，建議直接更換新的螺旋槳。
2、要留意起飛的螺旋槳是否按順序固定好。
四、無人機檢查保養
1、不要在潮濕、高溫的環境下使用或放置。
2、避免讓收到強烈的震動或從高處跌落，以免影響內部構件的精度。
3、仔細檢查天線是否有損傷，的掛帶是否牢固。
4、在使用或者存放過程中， 盡量不要彈桿。
五、無人機云臺相機保養
1、在使用一段時間后，建議檢查排線是否正常連接。
2、金屬接觸點是否氧化或者無損（可用橡皮擦清潔）。
3、相機鏡片要注意不要用手直接觸摸，可用鏡頭清潔劑清洗。
無人機的保養小技巧就分享到這了，可能就是簡單的擰緊一顆小螺絲，就會避免一次“炸機”事故。

無人機，根據性能特征分哪幾類？
“密碼”無人機
無人駕駛飛機這是美國西科斯基飛機公司應部要求研制的一種小型無人機，主要用于向戰場指揮員提供與戰斗進展有關的戰場實時信息?！懊艽a”機外型十分奇特，酷似一個面包圈。該機飛行高度2500米左右，巡航半徑30公里，內裝光學照相機、前視紅外傳感器及其它可執行軍事任務的傳感器。它主要擔負在中低空范圍內對敵各種目標的察搜索任務，并可利用機上地面穿透探測地下的等裝置。二戰結束后，隨著航空技術的飛速發展，無人家族也逐漸步入其鼎盛時期。
多功能無人機
無人駕駛飛機這種無人機將集察、校射、監視、戰果評估、目標識別、無線電中繼、對地攻擊等多功能于一體，可在距敵較遠時進行干擾、誘等軟打擊，也可在必要時對地面重要目標進行攻擊。美國公司研制的“”就是這樣一種無人機?！啊笔且环N大高度、長續航時間的自主式無人機，可用于執行察、監視。目標探測、反潛戰、指揮、控制、通信、大氣監測、海關與邊防等任務。該機采用全復合材料機體結構，具有很輕的大展弦比承載機翼。該機巡航速度每小時148公里，升限2.736萬米 。無人駕駛飛機，航程1.48萬公里，續航時間120小時。其中升限和續航時間均創造了無人機的飛行記錄。
人工智能無人機
為使無人機真正成為“空中士兵”，國外正在積極發展人工智能無人機。如英國塞肯公司的“塞肯”觀察與攻擊自動*行器，可在空中監視目標的同時自動判斷目標的軍事*。當它認為目標值得攻擊時，就自動調整飛行狀態，地向目標發起俯沖攻擊。
長時留空無人機
為對目標進行長時間監視，彌補無人察機留空時間短、對同一目標反復察時所需航次多等不足，長時間留空無人機便應運而生。如美國洛克希德公司的微波動力無人機，可在高空飛行60天以上。國外的長時間留空無人機續航時間可達1年，可對目標進行連續不斷的察、監視。
反無人機
為對付日益增多的地對地戰術的攻擊，國外正積極研制用于的無人機。這種無人機可在距離防衛目標較遠處擊毀來襲，從而克服了“愛國者”、C－300等一類距離近、反應時間長、成功后的體仍對目標有一定損害作用的不足。
預警無人機
與載人預警機相比，預警無人機的經濟性好、費效比低且生存能力強。預警無人機與載人預警機一樣，集預警、指揮、控制和通信功能于一身，可起到活動站和空中指揮中心的作用。平時可用來進行空中值勤，監視敵方行動，戰時可加大預警距離，擴大己方的線并且可以通過它統一控制戰區內的所有防空，有效指揮三軍作戰。預警無人機既可單作用，又可與載人預警機配合使用。
單無人駕駛飛機使用時，預警無人機利用下行數據傳輸線，將所獲得的情報信息傳到地面指揮控制中心。配合使用時，預警無人機率先部署在200～300公里外，將所獲得的情報發送給載人預警機，以此擴大預警范圍，避免載人預警機穿行于危險區域。美國格魯門公司研制的D754就是一種典型的預警無人機。該機裝有新型機載共形相控陣，能夠在復雜電子環境中探測和識別像巡航這樣的低空飛行目標。此外，機上還裝有紅外等多種傳感器。
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