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無人機機身材料大
無人機駕駛飛機（UAV)自誕生以來,減輕質量即成為無人機研發者們共同關注的焦點，只有將機體結構質量降下來，才能節約出更多的質量空間來增加燃油和有效載荷，延長飛行距離和續航時間。
無人機在機體結構中不需要考慮人的生理承受能力限制，能*專注的針對于無人機的機動性能進行設計，使其在材料選擇上具有一些新特點。而且無人機往往被用來執行空中察、監視、通信、反潛等任務，也使得復合材料在無人機應用方面體現出多個優勢。
優點一和傳統金屬材料相比，復合材料具有比強度和比剛度高、熱膨脹系數小、抗疲勞能力和抗振能力強的特點，將它應用于無人機結構中可以減重25%~30％
優點二復合材料本身具有可設計性，在不改變結構重量的情況下，可根據飛機的強度剛度要求進行優化設計；在設計制造技術上滿足了大多數無人機在高度翼身融合結構所需的大面積整體成形這一特點
優點三無人機復合材料結構設計中常使用到的是復合材料的輕質、高比強度比模量等特性。主要通過增強材料（碳纖維、玻璃纖維等）良好的力學性能和基本材料（樹脂）的粘結作用兩者有機的結合而成
目前，復合材料在工業級無人機領域已成為主要結構材料。而碳纖維復合材料的應用對無人機結構輕質化、小型化和**化起到了至關重要的作用。

空戰無人機
為減少有人駕駛飛機在空戰中的損失，國外正研制用于空對空交戰的無人機。由于無人機機動時不受飛行員抗過載能力的限制，空戰時，可進行*常規機動，對等高速攻擊可進行有效的。同時，由于無人機被敵方機載截獲的概率低，故在空戰中的損失要**有人駕駛飛機。例如，美國研制的高機動空中格斗無人機，在與F－4“鬼怪”式戰斗機進行空戰格斗試驗中，曾成功地躲避開F－4 所發射的“麻雀”的攻擊，并**了F－4后側有利的攻擊位置。另外，美國還在進行“天眼”無人機攜載“輕標”和“”空對空的試驗，用于與機、攻擊機空戰。
測繪無人機
無人機作為一種新型遙感監測平臺，飛行操作智能化程度高，可按預定航線自主飛行、攝像，實時提供遙感監測數據和低空，具有機動性強、便捷、成本低等特點，其所**的高分辨率遙感數據在海域、海洋環境監測、資源保護等工作中用途廣泛
航拍無人機
航拍無人機是集成了高清攝影攝像裝置的遙控*行器，系統主要包括：載機、飛控、陀螺云臺、視頻傳輸、地面站以及通話系統等，航拍無人機飛行高度一般在500米以上，適合影視宣傳片以及鳥瞰圖的拍攝等。這種*行器靈活方便，能**的完成鏡頭的拍攝。

無人機的發展前景
老式的無人機滯空時間短，飛行高度低，察監視面積小，不能連續**信息，甚至會造成情報“盲區”，不適應現代的需要。為此，美國陸軍研制了“蒂爾”II*高空，長航時無人機。
無人機化
為了對付日益增強的地面防空火力的威脅，許多的技術被應用到無人機的研制上。一是采用復合材料、吸波材料和低噪聲發動機。如“蒂爾”II無人機除了主梁外，幾乎全部采用了石墨合成材料，并且對發動機口和衛星通信天線作了設計，飛行高度在300米以上時，人耳聽不見；在900米以上時，肉眼看不見。二是采用限制紅外光反射技術，在機身表面涂上能夠吸收紅外光的特制油漆并在發動機燃料中注入防紅外輻射的化學制劑。三是減小機身表面縫隙，減少反射面。四是采用充電表面涂層還具有變色的特性：從地面向上看，無人機具有與天空一樣的顏色；從空中往下看，無人機呈現與大地一樣的顏色。
空中預警化
認為，21世紀的空中察系統主要由無人機組成。計劃用預警無人機取代E－3和E－8有人駕駛預警機，使喚其成為21世紀航空察的主力。
空中格斗化
攻擊無人機是無人機的一個重要發展方向。由于無人機能預先**部署，可以在距離所防衛目標較遠的距離上摧毀來襲的，從而能夠有效地克服“愛國者”或C－300等反導反應時間長、距離近、成功后的骸對防衛目標仍有損害的缺點。如德國的“達爾”攻擊型無人機，能夠有效地對付多種地空，為己方攻擊機開辟空中通道。以色列的“哈比”反輻射無人機，具有自動搜索、全天候攻擊和同時攻擊多個目標的能力。

無人機為什么這么火？這是個相對性的問題，歸根結底肯定是功能性的優勢。隨著技術的*新迭代，他的重要性只會越來越重。
從功能上講
1、人力難及之處的作業
目前無人機的質量和智能水平精細程度姑且不論，能為危險作業（有毒氣體廢料污水高溫等等可怕環境）和高空作業做出實際貢獻，解放人類生產力，保證人的，在我看來是非常大的進步，這才能叫做實用性。
2、沸沸揚揚的物流運輸
3、清潔和維護工作
4、航拍
5、人類向往智能化的愿景
6、裝逼
消費級無人機主要體現在后三點，尤其是航拍和裝逼。
隨著無人機行業持續升溫，整個消費級無人機市場正在膨脹，并呈現爆發增長的態勢，直逼前幾年的智能手機熱，市場規模也是號稱預估千億級別。但無人機行業的發展還有諸多障礙，法律法規、、價格等問題，都還有待完善。就說消費級無人機正在普及大眾用戶，也是需要走很長的路。
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