廣州無人機五金配件 無人機配件公司

隱身無人機
無人駕駛飛機1995年6月1日，由美國洛克希德公司、馬丁公司和公司聯合研制的世界上種隱身無人機――“蒂爾”－3（綽號“暗星”），在美國加利福尼亞州的洛克希德公司斯昆克工廠公開展出。該機外形奇特，機翼碩大，機身扁平，有頭無尾?！鞍敌恰敝圆捎眠@種奇特的外形，主要是為了減小反射截面積，以增強隱身性能。機身的底部涂成黑色，也是基于此種考慮。該機在1.37萬高度可巡航8小時，活動半徑1800公里，巡航速度每小時240公里。據介紹，該機將裝備合成孔徑或電光探測設備，在續航8小時時，總監視覆蓋面積為4.8萬平方千米；在1米分辨率時，搜索速度為每小時5480公里；能顯示0.3米的目標象點；單機可截獲目標600個。該機還具有自主起飛、自動巡航、脫離和著陸的能力，而且可在飛行中改變自己的飛行程序，以執行新的任務。

無人機的發展前景
老式的無人機滯空時間短，飛行高度低，察監視面積小，不能連續**信息，甚至會造成情報“盲區”，不適應現代的需要。為此，美國陸軍研制了“蒂爾”II*高空，長航時無人機。
無人機化
為了對付日益增強的地面防空火力的威脅，許多的技術被應用到無人機的研制上。一是采用復合材料、吸波材料和低噪聲發動機。如“蒂爾”II無人機除了主梁外，幾乎全部采用了石墨合成材料，并且對發動機口和衛星通信天線作了設計，飛行高度在300米以上時，人耳聽不見；在900米以上時，肉眼看不見。二是采用限制紅外光反射技術，在機身表面涂上能夠吸收紅外光的特制油漆并在發動機燃料中注入防紅外輻射的化學制劑。三是減小機身表面縫隙，減少反射面。四是采用充電表面涂層還具有變色的特性：從地面向上看，無人機具有與天空一樣的顏色；從空中往下看，無人機呈現與大地一樣的顏色。
空中預警化
認為，21世紀的空中察系統主要由無人機組成。計劃用預警無人機取代E－3和E－8有人駕駛預警機，使喚其成為21世紀航空察的主力。
空中格斗化
攻擊無人機是無人機的一個重要發展方向。由于無人機能預先**部署，可以在距離所防衛目標較遠的距離上摧毀來襲的，從而能夠有效地克服“愛國者”或C－300等反導反應時間長、距離近、成功后的骸對防衛目標仍有損害的缺點。如德國的“達爾”攻擊型無人機，能夠有效地對付多種地空，為己方攻擊機開辟空中通道。以色列的“哈比”反輻射無人機，具有自動搜索、全天候攻擊和同時攻擊多個目標的能力。

無人機，根據性能特征分哪幾類？
“密碼”無人機
無人駕駛飛機這是美國西科斯基飛機公司應部要求研制的一種小型無人機，主要用于向戰場指揮員提供與戰斗進展有關的戰場實時信息?！懊艽a”機外型十分奇特，酷似一個面包圈。該機飛行高度2500米左右，巡航半徑30公里，內裝光學照相機、前視紅外傳感器及其它可執行軍事任務的傳感器。它主要擔負在中低空范圍內對敵各種目標的察搜索任務，并可利用機上地面穿透探測地下的等裝置。二戰結束后，隨著航空技術的飛速發展，無人家族也逐漸步入其鼎盛時期。
多功能無人機
無人駕駛飛機這種無人機將集察、校射、監視、戰果評估、目標識別、無線電中繼、對地攻擊等多功能于一體，可在距敵較遠時進行干擾、誘等軟打擊，也可在必要時對地面重要目標進行攻擊。美國公司研制的“”就是這樣一種無人機?！啊笔且环N大高度、長續航時間的自主式無人機，可用于執行察、監視。目標探測、反潛戰、指揮、控制、通信、大氣監測、海關與邊防等任務。該機采用全復合材料機體結構，具有很輕的大展弦比承載機翼。該機巡航速度每小時148公里，升限2.736萬米 。無人駕駛飛機，航程1.48萬公里，續航時間120小時。其中升限和續航時間均創造了無人機的飛行記錄。
人工智能無人機
為使無人機真正成為“空中士兵”，國外正在積極發展人工智能無人機。如英國塞肯公司的“塞肯”觀察與攻擊自動*行器，可在空中監視目標的同時自動判斷目標的軍事*。當它認為目標值得攻擊時，就自動調整飛行狀態，地向目標發起俯沖攻擊。
長時留空無人機
為對目標進行長時間監視，彌補無人察機留空時間短、對同一目標反復察時所需航次多等不足，長時間留空無人機便應運而生。如美國洛克希德公司的微波動力無人機，可在高空飛行60天以上。國外的長時間留空無人機續航時間可達1年，可對目標進行連續不斷的察、監視。
反無人機
為對付日益增多的地對地戰術的攻擊，國外正積極研制用于的無人機。這種無人機可在距離防衛目標較遠處擊毀來襲，從而克服了“愛國者”、C－300等一類距離近、反應時間長、成功后的體仍對目標有一定損害作用的不足。
預警無人機
與載人預警機相比，預警無人機的經濟性好、費效比低且生存能力強。預警無人機與載人預警機一樣，集預警、指揮、控制和通信功能于一身，可起到活動站和空中指揮中心的作用。平時可用來進行空中值勤，監視敵方行動，戰時可加大預警距離，擴大己方的線并且可以通過它統一控制戰區內的所有防空，有效指揮三軍作戰。預警無人機既可單作用，又可與載人預警機配合使用。
單無人駕駛飛機使用時，預警無人機利用下行數據傳輸線，將所獲得的情報信息傳到地面指揮控制中心。配合使用時，預警無人機率先部署在200～300公里外，將所獲得的情報發送給載人預警機，以此擴大預警范圍，避免載人預警機穿行于危險區域。美國格魯門公司研制的D754就是一種典型的預警無人機。該機裝有新型機載共形相控陣，能夠在復雜電子環境中探測和識別像巡航這樣的低空飛行目標。此外，機上還裝有紅外等多種傳感器。

你知道無人機為什么要用碳纖維復合材料嗎？
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機地或間歇地自主地操作。
無人機按應用領域，可分為與民用。方面，無人機分為察機和靶機。民用方面，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農業、植保、微型、遞運輸、災難救援、觀察、病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用，的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。
續航時間長：碳纖維具有重量*輕的特點，其制成的碳纖維無人機架重量非常輕，和其他材質無人機相比，續航時間*長；堅固性強：碳纖維的抗壓強度在3500MP以上，且具有高強度的特點，制成的碳纖維無人機具有抗摔性強，抗壓能力*強。
易組裝，易拆卸：碳纖維無人機架結構簡單，采用鋁柱和螺栓連接而成，使得在進行元器件安裝過程中，編排*其方便；可以隨時隨地進行組裝，易于攜帶；使用非常方便；而且采用航空鋁柱和螺栓，牢固性強。穩定性佳：碳纖維制成的碳纖維無人機架的云臺具有減震增穩的效果，通過云臺抵消機身晃動或者震動的影響。好的減震球與云臺板的結合，有效的增加穩定性和減少減震性，在空中平穩的飛行；性：碳纖維無人機架由于動力分散到多個機臂，可以保證較高的系數；在飛行中可以做到力的平衡，易于操控，自動懸停，使其按照所想要的路徑飛行，避免突然下降造成傷害。
http://www.vvcqsj.com